{"id":83981,"date":"2025-10-04T01:28:02","date_gmt":"2025-10-04T00:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/revmatch.eu\/product\/acl-4b8351h-025\/"},"modified":"2025-10-04T01:28:04","modified_gmt":"2025-10-04T00:28:04","slug":"acl-4b8351h-025","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/revmatch.eu\/es\/product\/acl-4b8351h-025\/","title":{"rendered":"ACL 4B8351H-.025"},"content":{"rendered":"<p>La combinaci\u00f3n \u00fanica de dise\u00f1o, metalurgia e ingenier\u00eda se unen para ofrecer lo que los conductores esperan de los cojinetes de motor Trimetal de alto rendimiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"float: right; width: 600px;\" src=\"https:\/\/revmatch.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ACL_Overview_picture.webp\" \/><\/p>\n<p>Dise\u00f1ados para soportar condiciones de RPM m\u00e1s altas, los cojinetes de motor ACL Race Series est\u00e1n disponibles para muchas de las aplicaciones populares de 4, 6 y 8 cilindros y cuentan con las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Placa superpuesta de alta resistencia con espesor reducido para mejorar las propiedades de fatiga<\/li>\n<li>Dorso de acero endurecido en todos los cojinetes de biela para mejorar el soporte del revestimiento del cojinete y ayudar a la retenci\u00f3n del cojinete en el alojamiento.<\/li>\n<li>Aumento del aplastamiento para mejorar la retenci\u00f3n de los rodamientos<\/li>\n<li>Eliminaci\u00f3n de la chapa flash en la parte posterior de los cojinetes para mejorar la transferencia de calor a trav\u00e9s de los cojinetes y maximizar el agarre entre los cojinetes y su alojamiento.<\/li>\n<li>Mayor excentricidad para compensar la distorsi\u00f3n del orificio a altas rpm y ayudar a la formaci\u00f3n de pel\u00edculas hidrodin\u00e1micas de aceite.<\/li>\n<li>Cojinetes de bancada ranurados 3\/4 para optimizar la superficie de carga y el flujo de aceite a los cojinetes de biela.<\/li>\n<li>Tolerancias de pared consistentes para ayudarle a mantener holguras consistentes.<\/li>\n<li>Chaflanes de di\u00e1metro interior ampliados en los bordes de los cojinetes cuando sea necesario para adaptarse a radios de redondeo grandes en cig\u00fce\u00f1ales de alto rendimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lista de tallas:<\/p>\n<ul>\n<li>STD: Tama\u00f1o est\u00e1ndar<\/li>\n<li>.025: Pared interior extra de 0,025 mm para compensar el desgaste, el reavivado, el pulido, etc.<\/li>\n<li>.25: Pared interior extra de 0,25 mm para compensar el desgaste, el rectificado, el pulido, etc.<\/li>\n<li>.50: Pared interior extra de 0,50 mm para compensar el desgaste, el reavivado, el pulido, etc.<\/li>\n<li>HX-STD: Juego de cojinetes de bancada con juego adicional de 0,025 mm (0,001\")<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gu\u00eda de tallas:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/revmatch.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/EB005-guidelines-for-bearing-size-selection-eng.pdf\">Ingl\u00e9s<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/revmatch.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/EB005-guidelines-for-bearing-size-selection-esp.pdf\">Espa\u00f1ol<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/revmatch.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/EB005-guidelines-for-bearing-size-selection-fra.pdf\">Franc\u00e9s<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/revmatch.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/EB005-guidelines-for-bearing-size-selection-ger.pdf\">Alem\u00e1n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<tr>\n<th>Marca<\/th>\n<th>Modelo<\/th>\n<th>Variante<\/th>\n<th>A\u00f1o<\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Capri, Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda B6T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Capri, Laser<\/td>\n<td>SOHC 32v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda B6Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Capri, Laser, MX-5<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda B6D<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Capri, Laser, Meteor<\/td>\n<td>SOHC 8v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda B6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Laser<\/td>\n<td>SOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda BP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda BPD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Mazda BP-T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vado<\/td>\n<td>Laser, Mazda 323<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>ZMD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>Ford ZMD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323 , Ford Capri, Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v Turbo<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323 , Ford Capri, Laser<\/td>\n<td>SOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6-2E<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323 , Ford Capri, Laser<\/td>\n<td>SOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6-ME<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323 , Ford Laser<\/td>\n<td>SOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323, Ford Capri, Laser, Meteor<\/td>\n<td>SOHC 8v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323, Ford Capri, Laser, Meteor<\/td>\n<td>SOHC 8v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6F<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323, Ford Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BPD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>323, MX-5 , Ford Capri, Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>B6D<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>Ford Laser<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP-T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>MX5<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP-Z3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>MX5<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP-4W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>MX5<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP-ZE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>MX5 SP<\/td>\n<td>DOHC 16v Turbo<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>BP-Z3T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>Protege<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>ZL-VE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mazda<\/td>\n<td>Protege<\/td>\n<td>DOHC 16v<\/td>\n<td>yaya<\/td>\n<td>ZM-DE<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La combinaci\u00f3n \u00fanica de dise\u00f1o, metalurgia e ingenier\u00eda se unen para ofrecer lo que los conductores esperan de los cojinetes de motor Trimetal de alto rendimiento.<\/p>\n<p>Dise\u00f1ados para soportar condiciones de RPM m\u00e1s altas, los cojinetes de motor ACL Race Series est\u00e1n disponibles para muchas de las aplicaciones populares de 4, 6 y 8 cilindros y cuentan con las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Placa superpuesta de alta resistencia con espesor reducido para mejorar las propiedades de fatiga<\/li>\n<li>Dorso de acero endurecido en todos los cojinetes de biela para mejorar el soporte del revestimiento del cojinete y ayudar a la retenci\u00f3n del cojinete en el alojamiento.<\/li>\n<li>Aumento del aplastamiento para mejorar la retenci\u00f3n de los rodamientos<\/li>\n<li>Eliminaci\u00f3n de la chapa flash en la parte posterior de los cojinetes para mejorar la transferencia de calor a trav\u00e9s de los cojinetes y maximizar el agarre entre los cojinetes y su alojamiento.<\/li>\n<li>Mayor excentricidad para compensar la distorsi\u00f3n del orificio a altas rpm y ayudar a la formaci\u00f3n de pel\u00edculas hidrodin\u00e1micas de aceite.<\/li>\n<li>Cojinetes de bancada ranurados 3\/4 para optimizar la superficie de carga y el flujo de aceite a los cojinetes de biela.<\/li>\n<li>Tolerancias de pared consistentes para ayudarle a mantener holguras consistentes.<\/li>\n<li>Chaflanes de di\u00e1metro interior ampliados en los bordes de los cojinetes cuando sea necesario para adaptarse a radios de redondeo grandes en cig\u00fce\u00f1ales de alto 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