BMW F8x/F2x/F3x Kit de Conversión a Espárragos

Descripción

Un kit de conversión a espárragos para reemplazar los tornillos de las ruedas con espárragos y tuercas, lo que proporciona varias ventajas sobre los tornillos de rueda OEM:

• Método de fijación más ligero y fuerte.
• Hace que el montaje y colocación de ruedas sea MUCHO más fácil y rápido.
• Evita que se dañen las roscas de los bujes de las ruedas, una solución de precio elevado en comparación con el coste de estas conversiones a espárragos. Si se dañan las roscas de los espárragos en el lado de la rueda, simplemente se reemplaza el espárrago.
• Se pueden usar separadores de varios tamaños con el mismo kit de espárragos (depende del kit de longitud elegido), sin necesidad de comprar espárragos de diferentes longitudes cuando se quita/cambia el ancho de los separadores.

Características:

• Acabado en zinc negro estilo OEM
• Rosca M14x1,25
• Separadores de hasta 12 mm con espárragos de 70 mm
• Acero de dureza 10,9

El kit incluye:

• 20 espárragos
• 20 tuercas

Sin separadores, las combinaciones recomendadas son:

• Espárragos de 65 mm + tuercas de 20 mm
• Espárragos de 70 mm + tuercas de 25 mm

Los espárragos de 70 mm con tuercas de 20 mm se pueden utilizar con separadores de hasta 12 mm.

Compatible con BMW F8x, F2x, F3x y otros coches que utilizan M14x1,25.

Instrucciones:

• Repasar todas las roscas de los bujes con una terraja a derechas M14x1.25.
• En el tramo de rosca que entra en el buje, aplicar una gota de Loctite Azul (se puede usar Verde como alternativa, aunque podría dificultar su futura sustitución).
• Apretar cada espárrago a 20 Nm.
• La tolerancia entre tuerca y espárrago es intencionadamente menor que en otros fabricantes. Esto se debe a que los espárragos llevan un recubrimiento de zinc: durante los primeros ciclos de apriete y afloje, parte de dicho recubrimiento se desplaza, lo que aumenta la holgura hasta alcanzar su valor operativo correcto. Si las tuercas se fabricasen con una tolerancia estándar desde el inicio, existiría riesgo de que se aflojasen durante un uso en circuito.
• Por este motivo, es completamente normal que en los primeros aprietes se note cierta resistencia, lo cual no debe generar preocupación. Si alguna tuerca presenta una dificultad excesiva al enroscar, puede emplearse en un espárrago adyacente.
• Las tuercas deben apretarse con un par de 120–130 Nm, según especifica BMW en el manual.

Bajo ningún concepto utilizar pistola de impacto.